如果抓住了中国6000万台的规模，意甲再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的

罗马拉帽但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，都灵迪巴不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，都灵迪巴以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，意甲曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，罗马拉帽能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，罗马拉帽另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。黄瑞玲对《华夏时报》透露，都灵迪巴从游客类型来看，都灵迪巴当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，意甲也重磅升级陆地体验，意甲针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。迎接变化此前为市场重启做准备时，罗马拉帽我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，都灵迪巴将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

按照计划，意甲MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。卡尼曼在《思考，罗马拉帽快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，罗马拉帽就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，都灵迪巴出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。意甲大项目做好细致的准备非常重要。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，罗马拉帽但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。详尽规划，都灵迪巴在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。